
中证监日前公布CDR发行及交易管理试行细则,市场担心海外科网巨企回流融资,会额外抽紧市场流动性。中信建投策略分析师夏敏仁发表报告,预计小米及百度会是首两家申请CDR的科技企业,阿里巴巴,京东及网易跟随其后,保守估计首阶段CDR发行规模将达1360亿至2200亿元人民币,为资本市场带来融资压力。
在人工智能领域,高通的策略是投资人工智能的关键点,比如“高效的硬件”、“先进的算法”和“垂直平台和典型应用”。沈劲称,在AI商业化1.0阶段,大家看的是算力、算法、数据,而在AI商业化2.0时代,追的是算法必须经济、高效;智能必须分布至无线边缘等。
“此次供应链金融风险,既不是供应链金融的系统性风险,也不是信用风险,实际应看作操作风险。”上述人士称,“不能自己既拿钱,又构造资产。裁判员、运动员不能是一个人。”但把保理作为通道,实际上也是伪命题。一位华南保理业人士指出,类似信托、资管计划等通道不承担风险,而保理公司是资产持有人,不应作为通道,因为一旦出现债务违约,保理肯定要承担到期兑付责任。
北京市第二中级人民法院二审判决:驳回上诉,维持原判。评析意见在司法实践中,由于目前指导规范相对缺位和法律关系定性不明的原因,对于网约车平台是否系承运人、在运营过程中发生事故网约车平台应否承担赔偿责任,以及如何确定担责方式的认识不统一,同案不同判的情况较多,一定程度上损害了司法权威。
责任编辑:张申搭乘网约车出事故 平台公司须担责◎ 文 《法人》特约撰稿 张科互联网时代催生了许多创业公司的诞生,同时也带来了前所未有的职业。网约车的出现大大方便了人们的出行,快捷的叫车方式颇受消费者青睐。但是,随之而来的法律问题也越来越多。今天,笔者就用案例剖析的方式,来谈谈乘客与网约车平台在法律上的权利与义务。
由于拳头产品遭遇瓶颈,且迟迟未能重回巅峰时刻,中国旺旺也踏上了多元化之路,除了将饮料、乳制品、休闲食品等作为发展重点,还推出了方便面、婴幼儿辅食、鲜食产品流通等一系列新品。不过,从目前来看,效果还不明显。朱丹蓬认为,中国旺旺的多元化成效不大的另一个症结在于渠道老化,随着年轻消费者更倾向电商,原本中国旺旺在线下推广的强项反而成为了其发展的桎梏。